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保證汽車平穩(wěn)起步

這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發(fā)動機。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動系（它聯(lián)系著整個汽車）與發(fā)動機剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時，產生很大慣性力，對發(fā)動機造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發(fā)動機在瞬時間轉速急劇下降到低穩(wěn)定轉速（一般300-500RPM）以下，發(fā)動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。

因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動機起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發(fā)動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發(fā)動機的燃料供給量，使發(fā)動機的轉速始終保持在低穩(wěn)定轉速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動并逐步加速2、保證傳動系換檔時工作平順

滾子式單向離合器由外圍、彈簧和內圈組成，滾子數(shù)目通常為6—8個。工作過程中，若單向離合器的外圈相對于內圈沿逆時針方向轉動，那么，滾子便在具有凸輪型線的開口槽中向大端移動并壓縮彈簧。這時，單向離合器不會出現(xiàn)鎖止現(xiàn)象，而允許外圈轉動，也就是說，圖示的單向離合器在任何時候都允許其外圈相對于內圈作逆時針轉動。換一種說法，即允許其內圈相對于外圈作順時針轉動。

滾子式單向離合器由外圍、滾彈簧和內圈組成，滾子數(shù)目通常為6—8個。工作過程中，若單向離合器的外圈相對于內圈沿逆時針方向轉動，那么，滾子便在具有凸輪型線的開口槽中向大端移動并壓縮彈簧。這時，單向離合器不會出現(xiàn)鎖止現(xiàn)象，而允許外圈轉動，也就是說，圖示的單向離合器在任何時候都允許其外圈相對于內圈作逆時針轉動。換一種說法，即允許其內圈相對于外圈作順時針轉動。

但在工作過程中，若單向離合器的外圈試圖相對于內圈沿順時針方向轉動，那么，滾子便在開口槽中向小端移動，楔入內、外圈之間，將兩者鎖住，與此同時，還可以在兩者之間傳遞扭矩。此刻，彈簧的作用是改善滾子的楔入動作，一旦滾子楔入開口槽的小端，則單向離合器出現(xiàn)鎖止，從而不允許其外圈相對于內圈作順時針轉動，或內圈相對于外圈作逆時針轉動。

外圈與滾子的接觸面制成凸輪型線表面，并具有一定的楔入角。在現(xiàn)有結構中，此角一般為6度—8度?？紤]到機加工誤差及使用中磨損的影響，為在接觸區(qū)段保持不變的楔入角，常將開口槽的凸輪表面型線加工成對數(shù)螺旋線。

單向軸承實際上稱為針離合器，其可以在一個方向上自由地旋轉，并且它將沿另一個方向鎖定。單向軸承實際上用于紡織機械，轉移機械等，在我的門中更常見也用于單向軸承。那么單向軸承是什么樣的結構？它的原則是什么？

　　事實上，無論單向軸承是什么，它的原則是緊密的原則。由于結構，一個是斜坡和輥子。軸承的外環(huán)與普通軸承相同，這是管狀外圈。然而，其內圈結構特別特別地，其內圈是具有斜率的圓形。此外，它具有始終與內圈和外環(huán)接觸的輥，以及與輥接觸的彈簧。輥的工作表面是斜坡。當軸承旋轉時，滾輪處于下坡，斜率很大，輥子不會受到影響。當反轉轉彎時，滾輪上坡，上斜率相對較窄，滾輪被砸碎，軸承鎖定。

　　另一個單向軸承結構是楔形結構。這種軸承在內圈和軸承的外圈之間設置一組凸輪楔。凸輪具有兩種兩種尺寸的直徑，其中長距離的尺寸大于內圈和外圈之間的間隔，并且短缺小于內環(huán)和外圈之間的距離。在楔形件之間存在圓柱形繞組彈簧，以在楔形的支點上形成環(huán)形彈簧，并且可以通過彈簧的動作復位楔形物。

　　單向軸承的發(fā)明解決了需要防止反向的許多機構問題。在許多家用電器如洗衣機等中播放了一個大的作用?？梢苑乐共牧下湓谝恍┻\輸機器，例如材料。因此，標準化結構使得許多機器不需要分開設計特殊的防風結構，節(jié)省大量人力資源，因此單向軸承的未來發(fā)展非常廣泛。